Luchtvaartmaatschappijen geconfronteerd met winstdruk door 70% stijging van vliegtuigbrandstofkosten in 2026

TLDR

• IATA verlaagde zijn wereldwijde winstverwachting voor luchtvaartmaatschappijen in 2026 van $41 miljard naar $23 miljard
• De vliegtuigbrandstofprijzen zullen naar verwachting gemiddeld $152 per vat bedragen, een stijging van bijna 70% ten opzichte van 2025
• De winst van Europese luchtvaartmaatschappijen zal naar verwachting met 26% dalen, van $13 miljard naar $9,6 miljard
• Luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten zullen naar verwachting een verlies van $4,3 miljard lijden, tegenover een winst van $7,2 miljard
• De brandstofkosten zullen naar verwachting met 40% stijgen tot $350 miljard, goed voor 31,4% van de totale bedrijfskosten

De International Air Transport Association heeft zijn wereldwijde winstverwachting voor luchtvaartmaatschappijen in 2026 met bijna de helft verlaagd. De brancheorganisatie verwacht nu een gecombineerde nettowinst van $23 miljard dit jaar, ten opzichte van $45 miljard in 2025 en ruim onder de eerder verwachte $41 miljard.

De belangrijkste reden is brandstof. De vliegtuigbrandstofprijzen zullen naar verwachting gemiddeld $152 per vat bedragen in 2026. Dat is bijna 70% meer dan $90 per vat in 2025. De stijging hangt samen met verstoringen als gevolg van het aanhoudende conflict in het Midden-Oosten.

De totale brandstofkosten in de sector zullen naar verwachting met 40% stijgen, van $252 miljard in 2025 naar $350 miljard dit jaar. Daarmee zou het aandeel van brandstof in de totale bedrijfskosten stijgen van 25,4% naar 31,4%.

De nettowinst per passagier zal naar verwachting dalen van $9,10 in 2025 naar slechts $4,50 dit jaar. De totale sectoromzet groeit nog steeds, met 9,4% tot $1,165 biljoen, maar de kosten groeien sneller. De totale bedrijfskosten zullen naar verwachting $1,117 biljoen bedragen.

Europese luchtvaartmaatschappijen zwaar getroffen

Europese luchtvaartmaatschappijen behoren tot de hardst getroffenen. IATA verwacht dat hun gecombineerde nettowinst zal dalen van $13 miljard in 2025 naar $9,6 miljard in 2026, een daling van ongeveer 26%. De winst per passagier daalt van $10,30 naar $7,50.

Europese luchtvaartmaatschappijen hebben vóór de crisis circa 70% van hun brandstofbehoeften afgedekt. Dat heeft de klap enigszins verzacht. Maar IATA waarschuwt dat hogere kosten zich zullen gaan doorzetten naarmate die afdekkingen aflopen.

De aandelen van grote Europese luchtvaartmaatschappijen daalden maandag. IAG, Air France-KLM, Lufthansa en Wizz Air daalden allemaal tussen 1,47% en 2,1%. EasyJet daalde slechts 0,86%, waarmee het de relatieve uitzondering was.

IATA merkte ook op dat delen van Europa nog steeds te maken hebben met luchtruimbeperkingen boven Rusland. Een zwakkere economische achtergrond en lagere huishoudelijke bestedingen zullen naar verwachting voor verdere druk zorgen.

Regionale schade verschilt

Het Midden-Oosten heeft de grootste schade ondervonden. Luchtvaartmaatschappijen in de regio zullen naar verwachting een nettoverlies van $4,3 miljard boeken in 2026, tegenover een winst van $7,2 miljard in 2025. De passagiersvraag in de regio zal naar verwachting met 11,4% dalen.

Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zullen naar verwachting $9,4 miljard verdienen, ten opzichte van $12,4 miljard. Voor Azië-Pacific wordt een daling verwacht van $9,8 miljard naar $6,6 miljard.

Het rendement op geïnvesteerd kapitaal zal naar verwachting dalen tot 4,3%, onder de geschatte gewogen gemiddelde kapitaalkosten van 8,5%. Walsh zei dat kleinere luchtvaartmaatschappijen met zwakke balansen "zeker in de problemen zitten."

Ondanks de druk zal het totale aantal passagiers naar verwachting toch 5,1 miljard bereiken in 2026, met een bezettingsgraad die een record van 84% bereikt.

The post Airlines Face Profit Crunch as Jet Fuel Costs Surge 70% in 2026 appeared first on CoinCentral.