Emirates vähendab juuni lennusid poole miljoni istekohaga

• Dubaist väljalennud on 80% enne sõja tasemel
• Mõnede lennuteede allalaadimine „on mõistlik“
• Maius teatati rekordilisest aastasest kasumist

Ühinenud Araabia Emiraatide riiklik lennufirma Emirates on oma juunisüsteemi kohaselt eemaldanud peaaegu 500 000 istekohta, et taastada Iraani konflikti tõttu häiritud tegevust.

Dubaist pärit lennufirma on vähendanud oma juunisüsteemi peaaegu 16 protsenti, nii et igapäevased väljalennud on langenud 237-lt 200-ni – 14 protsenti vähem kui eelmise aasta juunis, teatas lennundusanalüütikaettevõtte Cirium andmete kohaselt.

Emiratesi esindaja ütles, et aastas võrreldes „ei esita see täpselt Emiratesi praeguse tegevusskaala ega seda, kuidas me oleme konflikti ja väljakutsete keskel järk-järgult ja turvaliselt taastanud oma võimsust ja võrgustikku“.

Emirates, kes teatas maius rekordilisest aastasest kasumist, teenindab hetkel 138 sihtkohta – neli vähem kui enne konflikti.

Lennufirma teeb oma bussis Dubaides rahvusvahelises lennujaamas peaaegu 200 igapäevast väljalendu, mis vastab umbes 80 protsendile enne sõja tasemelt, ja plaanib suurendada võimsust veelgi kesk-Juunis, ütles esindaja.

„Kuigi nõudlus on endiselt olemas, on see kindlasti nõrgem kui tavatingimustes, seega on valitud lendude allalaadimisega võimsuse vähendamine mõistlik, samuti on mõistlik vähendada sagedust marsruutidel, millel on mitu igapäevast lendu,“ ütles Suurbritannias asuva Midas Aviationi partner John Grant ning ajakirja AGBI toimetaja. „Tegelikult on Emirates ülemaailmselt üks parimaid ettevõtteid nõudluse ja pakkumise sobitamisel.“

Mõjutatud marsruutide hulka kuuluvad Londoni Heathrow’i, Gatwicki ja Stansted’i lennujaamad ning Amsterdam, Viin, Peking ja Brisbane; mõnede marsruutide sagedus on vähenenud üle poole, nagu näitab Ciriumi andmete kohaselt.

Nende vähenduste tegemine langeb kokku Ühinenud Araabia Emiraatide tippperioodiga suve reisimiseks, mis on traditsiooniliselt üks riigi lennujaamade kõige rahulikumaid perioode.

Aviatsioonikonverentsi BAA & Partnersi asutaja Linus Bauer ütles, et vähendused peegeldavad nõrgemat nõudlust, operatsioonilist häiret ja võrgustiku planeerimist, mitte ühtainust tegurit.

„Kuveit ja peatatud sihtkohad nagu Alžiir on otseselt seotud konfliktega ning reisijate suhtumise muutustega,“ ütles ta. „Samas on pikaajalised marsruudid Euroopasse ja Aasiasse mõjutatud Iraani õhuruumi ümbersuunamisest, mis pikendab lendu aega, suurendab kütusekulu ja ekspluatatsioonikulusid.“

Bauer ütles, et Emiratesi võrgustik on eriti altatõmmatud Euroopa ja Aasia vaheliste ühendusvoolude suhtes, mida konflikt on häiranud. Paljude konkurentidega võrreldes kasutab lennufirma ainult laialdasi (widebody) lennukuid, mistõttu isegi väikesed sagedusvähendused tähendavad suuri istekohtade kaotusi.

• MENA piirkonna lennufirmad valmistuvad pikema konfliktiga seotud raskemaks katsumiseks
• Iraani sõda tõstab ärisid Dubais asuval kaubakandjatel SolitAiril
• Kohalikud lennufirmad saavad kasu muutuvas Lähis-Ida lennundusturu

Ta märkis ka, et osa võimsuse vähendamisest on seotud lennufirma jätkuva Airbus A380-i ümbervarustamisprogrammiga, mitte turu nõrkusega.

„Laialdaste lennukite võimsuse tagasivõtmine, et kaitsta tulu kõrgkütuse ja nõrga nõudluse tingimustes, on klassikaline lennufirma tulujuhtimine,“ ütles Bauer. „Oluline on see, et Emirates taastub ikka kiiremini kui paljud tema piirkondlikud konkurendid.“

Sama Baueri andmetel on teine Lähis-Ida piirkonna lennufirma Qatar Airways juunis planeerinud 19 protsenti vähem lendu kui eelmise aasta sama ajal. Ühinenud Araabia Emiraatide riiklik lennufirma Etihad Airways aga suurendas sama perioodil lendusid 8 protsenti.

Laiem piirkondlik turu jätkab konflikti mõju tunde. Rahvusvahelise Lennundusliidu (IATA) andmetel registreerisid Lähis-Ida lennufirmad aprillis 48-protsendilise languse reisijanõudluses võrreldes sama kuu 2025. aastaga.

Võimsus langes aastas 38 protsenti, samas kui keskmine koormatuslangus langes 70 protsendini.