792 公里 WLTP 續航、320 kW 快充、MB.OS 架構，全新 Mercedes-Benz CLA 純電版 187 萬起上市

Mercedes-Benz  於 3 月 19 日正式在台發表全新一代 CLA 純電車型，CLA 200 with EQ Technology 建議售價 187 萬元，CLA 250+ with EQ Technology 建議售價 220 萬元，預計本月起陸續交車。

Photo Credit: INSIDE/Sh. 攝

台灣賓士選擇在歐洲「年度風雲車（Car of the Year 2026）」頒獎後的幾個月內正式引進，加上 Euro NCAP 2025 年度最高分「Best Performer」的光環，官方對於這一代 CLA 的信心相當明顯，但若只把全新 CLA 當成一款更好看、跑更遠的電動轎車來看，恐怕會錯過這台車真正的意義所在。

MB.OS 正式上身，OTA 更新延伸到駕駛輔助系統

全新 CLA 的最大分野，與其說是動力規格，不如說是底層架構。

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全新 CLA 是 Mercedes-Benz 首款基於 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）模組化平台打造的量產車，也是首款完整導入 MB.OS（Mercedes-Benz Operating System）自研作業系統的車型，這兩件事放在一起，才能解釋為什麼賓士把這一代 CLA 稱為「品牌新世代的里程碑」。

MB.OS 將車輛的感測、運算、駕駛輔助與娛樂系統整合在同一套軟體架構下，取代過去各系統各自獨立的模式，加上 OTA 無線更新的範圍首度延伸至駕駛輔助系統本身，安全與輔助能力在交車後仍可持續升級，覆蓋範圍遠超過以往僅限娛樂介面的更新。

在運算層面，Mercedes-Benz 與 NVIDIA 合作，透過高效能車用晶片即時處理感測資料，支撐複雜交通情境下的決策運算。台灣賓士總裁 Mark Raine 在 CLA 發表後的訪談中指出，賓士與 NVIDIA 的長期合作已行之有年，MB.OS 正是雙方共同開發的成果，在自動駕駛領域，NVIDIA 是核心合作夥伴，未來新技術和創新功能也將持續透過產品線引進。

台灣賓士並說明，部分功能如 MBUX Virtual Assistant 將視市場條件陸續透過 OTA 開通，建議購車前確認實際配備內容。

這樣的架構某種程度上回應了近年電動車市場的一個現實：消費者愈來愈在意購車後的車輛是否會「越開越好」，而不只是出廠那一刻的規配表。

792 公里續航、800 V 高壓、雙速變速箱

CLA 250+ with EQ Technology 搭載 85 kWh 電池，WLTP 續航里程最長可達 792 公里；CLA 200 with EQ Technology 搭載 58 kWh 電池，WLTP 續航 542 公里，兩款皆為後輪驅動配置。

動力方面，CLA 200 最大輸出 224 hp / 335 Nm，0 至 100 km/h 加速 7.5 秒；CLA 250+ 輸出 272 hp / 335 Nm，加速 6.7 秒。

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要達到 792 公里的續航，背後有幾項關鍵技術在支撐。

800V 高壓電力架構搭配碳化矽（SiC）逆變器，有效降低能量轉換損耗，後軸驅動單元則導入雙速變速箱：第一檔齒比 11：1，負責起步加速與城市行駛效率；第二檔齒比 5：1，針對高速巡航最佳化，讓電動馬達在不同行駛情境下都能維持在高效率區間運作。

10 分鐘補超過 325 公里，自建台灣充電漫遊網路

全新 CLA 最高支援 320 kW DC 快充功率，官方指出，在高功率直流快充條件下，約 10 分鐘即可補充超過 325 公里的 WLTP 續航里程，拉近了電動車補電與燃油車加油之間的時間差。

充電服務端，賓士暢行 App（Mercedes-Benz Pass）整合充電漫遊服務，與緯謙科技共同打造的 WiHUB（充電通）平台可在單一介面完成充電站搜尋、即時槍位狀態、充電啟動與付款。

EVALUE、EVOASIS、iCHARGING、U-POWER、TAIL 五家特約漫遊夥伴，提供車主購車後三年充電費七折優惠，目前整合全台 13 家充電營運商。DC 隨插即充（AutoCharge）機制讓車主在 App 完成一次設定後，往後抵達支援站點直接插槍即自動辨識啟動，省去掃碼步驟。

雙 14 吋 Superscreen，AI 語音整合 Gemini 與 ChatGPT

全新 CLA 搭載 MBUX 4.0，而在駕駛與乘客面前展現的，是橫跨整個儀表台的 MBUX Superscreen。

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駕駛側配備 14 吋觸控螢幕，副駕駛側也配備 14 吋觸控螢幕，這在 CLA 250+ 為標準配備，CLA 200 則為選配。介面由高效能車用晶片與 Unity 即時圖形引擎驅動，顯示流暢度與個人化彈性都較前代有明顯的提升。

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MBUX Virtual Assistant 整合 Google Gemini、Microsoft Bing 搜尋與 ChatGPT-4o，支援連續上下文對話，可協助導航、行程規劃與即時資訊查詢（目前 AI 功能僅支援英文及德文）。

車內配有行動會議視訊鏡頭，支援 Microsoft Teams 直接在車內啟動視訊通話。

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娛樂方面，YouTube、Disney+ 等影音串流服務可在車內使用，5G 通訊模組提供連線支撐，全車系標配 Burmester 3D 環場音響系統，16 具高傳真喇叭、總輸出 850 瓦，支援 Dolby Atmos 杜比全景聲。

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設計語言的轉變：從優雅到銳利，Cd 0.21 不只是數字

全新 CLA 的外觀比前代更具侵略性。

車頭採用 Mercedes-Benz 稱為「Shark Nose」的鯊魚鼻輪廓，引擎蓋上的 Powerdomes 隆起線條強化張力，配合向前傾斜的姿態，整體視覺語言明顯往跑車方向靠攏。

最搶眼的仍是水箱護罩，新一代星芒水箱護罩由 142 顆可獨立控制的 LED 元素構成，夜間點亮時具備動態迎賓效果，這被視為這一代 CLA with EQ Technology 的核心視覺標誌。

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車尾以貫穿式 LED 光條收尾，搭配 Fastback 斜背車頂線條，整體比例介於四門轎車與 Shooting Brake 之間，風阻係數 Cd 0.21 直接影響純電版本的續航表現，全車系也標配從前擋延伸至車尾的全景式玻璃車頂，搭配抗 UV 隔熱技術。

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台灣賓士總裁首談純電市場，官方仍然樂觀

業界對台灣今年電動車市場的看法普遍偏向保守，但台灣賓士總裁 Mark Raine 在發表活動後的訪談中則持不同看法，他指出台灣整體市場純電車的市占率約 8%，「我相信台灣純電市場仍是尚未完全開發的潛力場域，只要提供正確的解決方案，就能進一步推動成長。」

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而他所說的「正確的解決方案」，指的是以適當價格滿足需求的新產品，加上賓士暢行等充電漫遊服務的配套。

從產品線角度看，CLA 純電版只是開始，Mark Raine 表示，GLB 與 GLC 的純電版本都已在規劃中，並將延續相同的並行雙動力策略，讓消費者依個人喜好選擇。

在台灣在地投資方面，台灣賓士計劃在未來兩年引進 25 款新車，並與經銷或辦共同協作，升級全台展示中心與客戶服務設施。

軟體與生態，才是下一輪的競爭點

若單以規格來看，792 公里的 WLTP 續航里程與 320 kW 直流快充支援，在台灣目前市場上都屬前段，但台灣賓士這次更想建立的，是車輛本身以外的服務生態：充電漫遊整合、AutoCharge 隨插即充，加上 MB.OS 帶來的持續 OTA 升級能力，交車那一刻只是起點。

Mark Raine 的立場也呼應了這個方向，他認為充電功能與在地服務的完整度，都是未來電動車市場成長的重要條件，「這些都是客戶所需要的，將對未來純電車的成長貢獻重大。」

對豪華車市場而言，這個判斷有一定的參考價值，當電動化逐漸成為基本盤，下一輪的競爭恐怕愈來愈取決於軟體能力與生態系的完整度，而非單純的電池容量或馬力數字。

核稿編輯：Mia 

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