BYD 一月份新能源車銷量因乘用車銷量疲軟而下降超過 30% 的文章出現在 BitcoinEthereumNews.com 上。BYD 在 2026 年開局遭遇重大下滑。該公司BYD 一月份新能源車銷量因乘用車銷量疲軟而下降超過 30% 的文章出現在 BitcoinEthereumNews.com 上。BYD 在 2026 年開局遭遇重大下滑。該公司

比亞迪1月新能源車銷量因乘用車銷量疲軟下降超過30%

比亞迪在 2026 年開局遭遇重挫。該公司 1 月銷售了 210,051 輛汽車,較前一年的 300,538 輛下降。這是 30% 的降幅,並非無跡可尋。

買家在中國電動車補貼於 12 月結束前搶購車輛。這股搶購潮導致 1 月市場疲軟。補貼削減對大眾市場車型造成重創。

農曆新年也對年初數據造成影響,這無濟於事。這個假期總是會放緩銷售,但這次還伴隨著國內需求疲軟。電動車業界都在關注這一情況。

現在的問題是,隨著 2026 年的推進,比亞迪能否快速恢復。該公司正面臨來自國內買家和競爭對手的雙重壓力。

比亞迪倚重出口,中國需求消退

儘管國內銷售下滑,比亞迪仍保持海外業務運轉。該公司 1 月出口了 100,482 輛車。

這接近其月度總銷量的一半。這並非偶然。1 月 24 日,比亞迪表示計劃今年將出口增加近 25%。顯然他們正全力投入全球市場。

2026 年的總銷量仍預計將超越去年。分析師預期銷量將超過 500 萬輛,高於 2025 年的 460 萬輛。但這並非易事。吉利和零跑等中國競爭對手正在變得更強。

這意味著比亞迪必須尋找其他方式來吸引消費者。這包括推出新車型和推廣高端選項。該公司的騰勢和仰望品牌就是這一策略的一部分。目標是提高平均售價,而不僅僅是銷量。

中國電動車製造商大舉進軍歐洲,美國市場仍關閉

歐洲正成為比亞迪的最佳機會。12 月,中國品牌佔歐洲汽車總銷量的 9.5%,超越起亞和其他韓國製造商。

每十輛售出的乘用車中就有一輛來自中國品牌。這包括比亞迪、零跑、奇瑞和上汽的 MG 等品牌的汽車。

電動化車型正推動這一趨勢。12 月,中國汽車製造商佔歐洲電動車和混合動力市場的 16%,2025 年全年為 11%。這是 2024 年份額的兩倍多。西班牙、希臘、義大利和英國的買家正選擇價格更低但續航力強的電動車。而且並非全部是中國品牌。

在中國製造並由 Tesla、Volkswagen、BMW 和 Renault 銷售的汽車將實際數字推得更高。2025 年在歐洲售出的電動化汽車中,每七輛就有一輛來自中國。

與此同時,Donald Trump 的 100% 關稅仍將中國汽車製造商拒於美國市場之外。因此他們正加倍投入歐洲。歐盟汽車產業規模龐大。它佔 GDP 的 7% 以上,支撐著 1,300 萬個就業崗位。

但這些傳統品牌正受到擠壓。他們有新車即將推出,如 Renault 的 Twingo 和 Citroën 的 ë-C3,但正在快速失去市場。

比亞迪的 Seal U DM-i 插電式混合動力車已在英國以 £33,340($45,935)的價格銷售。這遠低於 VW 的 Tiguan eHybrid,後者起售價為 £42,840。

兩者的純電續航都超過 75 英里。與此同時,奇瑞的 Jaecoo 7 被暱稱為「Temu Range Rover」,正以 £35,000 的價格贏得粉絲。

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來源: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/

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