Основні висновки:
- Іран, за повідомленнями, обстріляв принаймні один танкер і повернув назад понад 20 суден 18 квітня, знизивши ймовірність нормалізації на Polymarket до 30 квітня на 41% до 28%.
- Ринок нормалізації Ормузької протоки на травень тримається на рівні 69% «Так», підтриманий обсягом торгівлі в $1,3 мільйона, після досягнення піку близько 82% 17 квітня.
- Повне рішення «Так» вимагає, щоб IMF Portwatch зафіксував 7-денну ковзну середню понад 60 прибуттів суден до 31 травня 2026 року.
Іран відновив обмеження Ормузу через кілька годин після відкриття; контракти Polymarket різко змінилися
Міністр закордонних справ Ірану оголосив протоку «повністю відкритою» для комерційних суден 17 квітня, посилаючись на припинення вогню за посередництвом Пакистану. Ціни на нафту впали приблизно на 10% після новини, фондові ринки зросли, і травневий контракт нормалізації на Polymarket коротко досяг внутрішньоденних максимумів близько 82%.
Розворот стався протягом 24 годин. Іранські чиновники заявили, що продовження морської блокади іранських портів США становить «порушення довіри» та порушення умов припинення вогню. Контракт Polymarket на 30 квітня впав на 41% від свого недавнього піку. Травневий контракт, який підскочив до 73% 17 квітня, повернувся приблизно до 69% «Так» станом на 18 квітня.
Ринок на 30 квітня має загальний обсяг торгівлі понад $16 мільйонів, при цьому майже $4 мільйони змінили власників під час однієї сесії 7 квітня після попередньої обіцянки Ірану відкрити водний шлях.
Рішення для обох контрактів залежить від звіту IMF Portwatch про 7-денну ковзну середню щонайменше 60 прибуттів суден, включаючи контейнеровози, балкери, Ro-Ro, судна генеральних вантажів та танкери. До початку кризи на початку березня 2026 року щоденні транзитні заходи регулярно перевищували 60 за цим показником. Поточна кількість суден становить від 5 до 16 суден на день.
Дані Kpler показали, що 8 танкерів пройшли транзитом рано в суботу до відновлення обмежень. MarineTraffic зафіксував кілька суден, що виконували розвороти поблизу острова Ларак після відновлення іранського контролю.
Математика контракту на 30 квітня представляє перешкоду, що виходить за рамки політичної ситуації. Семиденна ковзна середня трималася біля нуля протягом тижнів. Навіть при негайному, повному відновленні комерційного трафіку досягнення середнього показника 60 суден протягом 12-денного вікна, що залишилося, вимагатиме рівня пропускної здатності, який трейдери, схоже, не схильні оцінювати як імовірний.
Ормузька протока перевозить приблизно п'яту частину світової морської нафти та значні обсяги LNG. Іранські сили оголосили її фактично закритою приблизно 4 березня 2026 року після військових операцій США та Ізраїлю проти Ірану, які розпочалися наприкінці лютого. До початку березня було зареєстровано щонайменше 10 інцидентів нападів на судна.
Президент Трамп публічно привітав оголошення 17 квітня, але сказав, що блокада США залишиться до завершення всеосяжної угоди. У суботу Білий дім підтримав цю позицію.
Супутній ринок Polymarket щодо нормалізації до кінця червня тримається приблизно на рівні 81% «Так», що свідчить про те, що трейдери бачать довгострокове вирішення більш імовірним, ніж короткострокову стабілізацію. Страхові премії для суден, що намагаються пройти транзитом через Ормуз, залишаються різко підвищеними. Судноплавні компанії широко призупинили плавання в очікуванні чіткіших гарантій безпеки.
Пакистан виступає посередником між Вашингтоном та Тегераном. Жодних офіційних переговорів наразі не заплановано, і жодних термінів для ширшої угоди щодо ядерної програми Ірану не оголошено.
Контракт на 30 квітня вирішується, як тільки IMF Portwatch опублікує відповідні дані, або у крайній термін, якщо відповідні дані не з'являться. При 12 днях, що залишилися, та щоденній кількості суден в одиничних цифрах, сторона 72% «Ні» відображає, де оселився більшість капіталу.
Джерело: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
