Прибыль BYD падает на 55,4% до 599 млн $ на фоне снижения выручки на 11,8% — крупнейшее падение за шесть лет

Согласно отчёту о прибылях и убытках за первый квартал 2026 года, опубликованному во вторник, китайская компания BYD переживает худшее квартальное падение прибыли с 2020 года.

Отчёт показывает, что чистая прибыль поддерживаемого Китаем производителя электромобилей упала на 55,4% по сравнению с прошлым годом — до 4,1 млрд юаней, или около 599,46 млн$, на фоне снижения продаж в Китае и усиления конкуренции.

Выручка BYD также снизилась на 11,8% — до 150,2 млрд юаней, что продолжает трёхквартальную тенденцию падения продаж, хотя производитель электромобилей уже сообщал о снижении прибыли на 38,2% в четвёртом квартале.

Компания по-прежнему остаётся крупнейшим продавцом электромобилей в мире после того, как несколько месяцев назад обогнала Tesla, однако её основной бизнес традиционно ориентирован на более дешёвые модели стоимостью ниже 150 000 юаней, или около 21 931,43$.

BYD делает ставку на зарубежные продажи и сверхбыструю зарядку, пока ценовая война на китайском рынке электромобилей продолжает бить по его заработку

Согласно отчёту о прибылях и убытках, BYD всё активнее сосредотачивается на продажах автомобилей за рубежом и рассчитывает реализовать не менее 1,5 млн автомобилей за пределами Китая в 2026 году, что означало бы рост более чем на 40% по сравнению с 2025 годом, хотя, по наблюдениям Cryptopolitan, BYD не установила общую цель продаж для компании в целом.

Согласно отчёту о прибылях и убытках, опубликованному во вторник, международный план связан с более новыми технологиями, расширением местного производства и увеличением продаж за пределами Китая.

BYD также пытается привлечь водителей сверхбыстрой зарядкой, поскольку время зарядки остаётся одной из главных причин, по которым многие покупатели избегают электромобилей. Если водители смогут заряжать автомобили быстрее, у BYD появится больше шансов переманить людей с бензиновых машин.

На Пекинском автосалоне в пятницу BYD начала предпродажи Datang — полноразмерного электрического внедорожника. Тем временем президент Си Цзиньпин сокращает субсидии на обмен старых автомобилей для более дешёвых электромобилей и плагин-гибридов — именно того сегмента рынка, на котором BYD и завоевала значительную долю. Общие продажи компании падали седьмой месяц подряд в марте, даже несмотря на продолжающийся быстрый рост зарубежных поставок.

Европейские законодатели ставят под сомнение этичность работы завода BYD в Венгрии

BYD также сталкивается с политическим давлением в Европе. Компания стала первым китайским бизнесом, которому в Европейском парламенте были предъявлены претензии в связи с нарушениями трудовых прав на китайском автомобильном заводе в Европейском союзе.

Претензии касаются подрядчиков, работающих на заводе BYD в Венгрии. В докладе, опубликованном 14 апреля организацией China Labor Watch, базирующейся в Нью-Йорке, утверждается, что тысячи рабочих на объекте были вынуждены работать семь дней в неделю. Некоторые смены, по имеющимся данным, длились более 12 часов.

China Labor Watch сообщила, что провела интервью с 50 рабочими и трижды посещала территорию завода начиная с октября 2025 года. Организация сообщила, что многие рабочие были из Китая. Также указывалось, что выходные дни предоставлялись преимущественно лишь тогда, когда плохая погода останавливала строительство.

Организация, которая отслеживает условия труда с 2000 года, поделилась своими выводами с представителями правительств стран ЕС. В начале этого месяца три члена Европейского парламента официально обратились к Европейской комиссии по поводу претензий, связанных с Венгрией.

Это дело разворачивается на фоне попыток Европы привлечь больше производства электромобилей в страны блока. В 2024 году ЕС повысил тарифы на китайские электромобили в поддержку местного производства. Несмотря на эти тарифы, автомобили китайского производства заняли рекордные 9,3% продаж новых автомобилей в ЕС в декабре, согласно данным Rhodium Group.

BYD также укрепляет свои позиции там. Новые регистрации BYD в ЕС более чем удвоились за первые два месяца года — до 29 291 единицы, превзойдя Tesla и обеспечив BYD долю рынка в 1,8%, согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей.

По моделям, BYD Seal U занял третье место по регистрациям в январе, уступив моделям Renault (RNO.PA) и Skoda, входящей в состав Volkswagen (VOW3.DE). Данные Европейской комиссии также показали, что более двух третей новых легковых автомобилей, проданных в Европе в январе, были электрическими.

За последние три года Венгрия привлекла наибольшую долю растущих китайских автомобильных инвестиций в Европе, согласно данным Rhodium Group. Завод BYD в Сегеде рассчитан на выпуск 300 000 автомобилей в год при полной загрузке, однако компания не назвала чёткие сроки достижения этого уровня.

Не просто читайте крипто-новости. Понимайте их. Подпишитесь на нашу рассылку. Это бесплатно.