Mais de 100 navios porta-contentores PH presos no Estreito de Ormuz

MANILA, Filipinas – O fluxo de mercadorias de e para as Filipinas está atualmente sob pressão devido ao conflito em curso no Médio Oriente, uma vez que cerca de 100 navios porta-contentores estão presos no Estreito de Ormuz, afirmou um executivo do setor naval.

Falando ao painel agrícola do Senado na quarta-feira, 8 de abril, o presidente da Associação de Linhas de Navegação Internacional (ASIL), Patrick Ronas, disse que cerca de 130 navios porta-contentores estão presos no Estreito de Ormuz, com muito poucos a conseguir sair. 

"Além disso, também tem os seus navios de carga geral e alguns petroleiros que terão de manobrar ou encontrar uma forma de sair daquele estreito", disse.

Numa reunião recente com o departamento de comércio, Ronas explicou que a ASIL, composta por 36 empresas membros, manifestou preocupação de que os produtos exportados das Filipinas não cheguem aos seus destinos.

Ronas explicou ainda que os navios que transportam exportações filipinas são frequentemente descarregados mesmo antes do Estreito de Ormuz em Khor Fakkan, Emirados Árabes Unidos. Os contentores a bordo destes navios terão agora de ser transportados por camião até aos seus destinos finais.

"Devido aos navios estarem presos no estreito, está a ser feito um desvio de serviços, está também a ser feita uma reavaliação da rede, bem como contentores a serem descarregados noutros portos", disse.

De acordo com a Autoridade da Indústria Marítima (MARINA), apenas quatro navios com bandeira filipina estão na "zona de perigo" do conflito no Médio Oriente.

O porta-voz da MARINA, Lui delos Santos, disse que estar na "zona de perigo" não significa necessariamente que estejam no Estreito de Ormuz. São considerados dentro de uma zona de perigo uma vez que a melhor rota para sair das suas áreas é contornar ou passar pelo Estreito de Ormuz.

O governo iraniano permitiu anteriormente que dois navios filipinos passassem pelo Estreito de Ormuz. Estes incluem um petroleiro e um graneleiro, que se destinavam à Índia e à China, respetivamente. – Rappler.com