Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están entrando en Tailandia con descuentos agresivos, exportando una estrategia de reducción de precios perfeccionada en su mercado local altamente competitivo al Sudeste Asiático.
A medida que la demanda local disminuye, Tailandia se ha convertido en un vital nuevo mercado de crecimiento para los fabricantes de automóviles, ya que se orientan hacia consumidores con problemas económicos que intentan mejorar sus vehículos y empresas que pueden introducir más coches en carreteras congestionadas.
Los acuerdos son significativos mientras cada fabricante busca atraer clientes. BYD redujo el precio de su sedán eléctrico Seal hasta en un 38% en octubre. Se comprometió a que si los precios volvieran a caer este año para ciertos modelos, la marca ofrecería cobertura.
SAIC Motor también siguió la tendencia, reduciendo el precio de su hatchback eléctrico MG4 aproximadamente un 27%. El Jaecoo J5 de Chery Automobile ha recibido casi 20.000 pedidos, a pesar de una espera de entrega de dos meses asociada con su característica de precio promocional.
Los concesionarios han reportado un aumento en el tráfico de clientes. "Nunca he estado tan ocupado", dijo Thawee Chongkavanit, quien opera un concesionario de BYD en Bangkok.
El efecto en las ventas es una estrategia que está dando resultados. Tanto en octubre como en noviembre, las entregas de vehículos eléctricos aumentaron más del 20%, contribuyendo al cambio gradual alejándose de las marcas japonesas, que durante mucho tiempo han dominado el mercado automotriz de Tailandia.
Los descuentos impulsan las ventas pero profundizan los riesgos de la industria
Los recortes de precios han estimulado la demanda, pero también están revelando tensiones subyacentes del mercado. Las compañías automotrices están reduciendo precios para liquidar inventario y alcanzar objetivos de producción asociados con incentivos gubernamentales, pero ese aumento a corto plazo está cargado de riesgos a largo plazo.
Muchos compradores están posponiendo sus compras, esperando que sigan los descuentos. Krisda Utamote, asesor senior de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Tailandia, dijo que las reducciones repetidas estaban dañando al mercado. Añadió que los recortes de precios infundían miedo entre los compradores, particularmente porque la producción superaba la demanda y las reglas más estrictas de préstamos para automóviles complicaban la financiación.
Algunos concesionarios informan que los coches se venden al costo —o incluso con pérdidas— para preservar los volúmenes de ventas, y el servicio posventa no es una prioridad a largo plazo ya que los fabricantes se centran en cumplir objetivos. Los consumidores están expresando su frustración en línea, afirmando que los coches pierden hasta una quinta parte de su valor después de un mes, o que el desembolso del préstamo para comprar un coche nuevo supera el costo.
Supreeya Watcharakorn, una oficial de marketing de 31 años en Bangkok, dijo que estaba considerando cambiar a un vehículo eléctrico pero dudaba, ya que los precios podrían bajar aún más, así que estaba esperando.
Los subsidios impulsan a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos a crecer rápidamente
Los principales motores del auge fueron los masivos subsidios para vehículos eléctricos de Tailandia, establecidos en 2022, destinados a promover la producción local y la adopción de vehículos eléctricos. Los incentivos pueden llegar hasta 150.000 baht por vehículo, si los fabricantes producen al menos tres coches localmente por cada dos comprados en el extranjero.
Un programa separado, que se ejecutará hasta 2027, ofrece reembolsos de hasta 100.000 baht para vehículos eléctricos con precios inferiores a 2 millones de baht y equipados con baterías más grandes. Las empresas que no alcanzan los objetivos de producción deben devolver los subsidios, lo que resulta en una alta presión para aumentar las operaciones lo más rápido posible. Los chinos impulsarán la expansión.
La planta tailandesa de BYD es capaz de producir hasta 150.000 vehículos al año, Changan podría producir hasta 100.000, y Chery alrededor de 80.000. Se predice que los fabricantes de vehículos eléctricos fabricarán colectivamente alrededor de 30.000 vehículos localmente en los últimos meses del año. Su rápido crecimiento ha ayudado a las marcas chinas a ganar cuota de mercado. Los fabricantes japoneses, como Toyota y Honda, mientras tanto, se quedan atrás en el mercado, produciendo pocos modelos totalmente eléctricos y perdiendo subsidios críticos.
A diferencia de China, donde las autoridades han combatido los descuentos agresivos, los reguladores tailandeses han permitido en gran medida que la tendencia continúe. Y es poco probable que la presión disminuya a medida que aumentan las cuotas de producción y los subsidios disminuyen anualmente. Los analistas dicen que una vez que alcancen sus objetivos, los precios pueden estabilizarse; sin embargo, la competencia puede ser feroz, y existe el riesgo de que precios aún más bajos duren más tiempo.
La industria de vehículos eléctricos en Tailandia está acelerando, impulsada por ambiciosos fabricantes chinos, políticas estatales de apoyo y recortes de precios. Una medida de su sostenibilidad será la prueba más importante de la industria en los próximos meses.
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Fuente: https://www.cryptopolitan.com/chinese-ev-makers-slash-prices-in-thailand/
