[Inside the Newsroom] Crisis del petróleo de 2026: ¿Cómo podemos crear ondas de esperanza?

Han pasado menos de cuatro años desde que sobrevivimos a la crisis del COVID-19, y otra nos está golpeando con más severidad, esta vez, en nuestros bolsillos. 

Mientras que el COVID-19 es esencialmente una crisis de salud, la crisis petrolera de 2026 es principalmente un shock de precios, por ahora. 

Incluso si el alto el fuego actual entre EE. UU. e Irán conduce al fin del conflicto en Oriente Medio, no se espera que los precios del petróleo vuelvan a niveles asequibles debido a las instalaciones dañadas en Oriente Medio. La reconstrucción tomará años, dicen los expertos de la industria petrolera.

Hola, soy Gani de Castro, editor senior de Rappler. En la redacción, hemos intentado mantener a los lectores actualizados sobre la guerra en Oriente Medio usando Reuters; para contenido local, hemos proporcionado varios tipos de información centrándose en su impacto en nuestra sociedad. 

Estamos solo en las etapas iniciales de los shocks de precios.

Los conductores de jeepney han limitado o dejado de recorrer sus rutas en la mayoría de las áreas, ya que el diésel se vuelve inasequible. Como un conductor de jeepney le dijo a Rappler, "Ang sakit sa puso." (Me duele el corazón.)

Los pasajeros están omitiendo eventos importantes como funerales familiares debido a los altos costos de transporte.

Cebu Pacific y Philippine Airlines han cancelado o reducido vuelos selectos, y los recargos por combustible han aumentado. 

Los pescadores comerciales y pequeños, que viajan al mar usando diésel o gasolina, están "al borde" mientras los precios del combustible continúan aumentando. 

Los agricultores de vegetales están dejando que sus cultivos se pudran, ya que no ganarán dinero cosechándolos y entregándolos.

En Cebú, los propietarios de pequeñas embarcaciones están viendo menos clientes a medida que el turismo recibe un golpe.

Los fabricantes y comerciantes de productos vendidos en tiendas de comestibles, supermercados y otras tiendas minoristas dicen que ya no pueden contener los aumentos de precios tras las apelaciones del gobierno.

En medio del shock inicial, han surgido debates sobre cómo mitigar mejor los grandes aumentos de precios. Las propuestas van desde eliminar impuestos sobre el combustible hasta usar el dinero en su lugar para intervención directa para las personas que más lo necesitan. 

Rappler ha publicado varias columnas del profesor de economía de la Universidad de Filipinas, JC Punongbayan, sobre por qué no se deben repetir las políticas durante el régimen de Ferdinand E. Marcos.

• [In This Economy] Cuidado con las medidas populistas para abordar el shock de precios del petróleo
• [In This Economy] Nueva ley de impuestos sobre combustibles de Marcos: ¿Un regalo para los ricos?
• [In This Economy] Cuidado con el atractivo de los límites de precios sobre combustible y alimentos

Un factor clave que muchos olvidan en este debate es cuán mal empeoraron nuestras finanzas públicas durante las administraciones de Rodrigo Duterte y Ferdinand Marcos Jr. Subsidiar el combustible nuevamente podría llevar a una crisis fiscal que empeorará las cosas para el país. Estas son lecciones aprendidas no solo de nuestra experiencia, sino también de otros países.

Los shocks de precios empeorarán en los próximos meses, y puede convertirse en una crisis de seguridad personal: más robos, posiblemente incluso saqueos, secuestros y otros crímenes.

Los precios de los alimentos y la mayoría de los demás productos seguirán subiendo en los próximos meses, y golpearán duramente nuestros bolsillos para la segunda mitad del año. (LEA: Escenario del peor caso: Al menos 50% de aumento en el precio del arroz, cerdo y pollo si persiste la crisis del Golfo)

Los hogares de clase media-baja o aquellos justo por encima de la línea de pobreza caerán en la pobreza, retrasando el pequeño progreso que hemos ganado en reducir la incidencia de la pobreza.

Con las cadenas de suministro rotas, se sentirán escaseces de varios productos a mediano y largo plazo. (LEA: [Vantage Point] Cuando el combustible deja de ser un costo y se convierte en una restricción)

Sostener la producción de arroz será difícil a medida que los agricultores escatimen en el uso de fertilizantes. Se espera que la inseguridad alimentaria empeore en los próximos años.

Muchos trabajadores en el extranjero en Oriente Medio enfrentan pérdidas de empleo a medida que la guerra cierra establecimientos, y dos filipinos en Israel han sido asesinados.

Enfrentados a una poderosa tormenta socioeconómica, el pueblo filipino tendrá que aprovechar nuestras fortalezas: los fuertes lazos sociales, especialmente los lazos familiares y comunitarios, que nos han ayudado a superar crisis tras crisis. 

Varios ya han comenzado, como las despensas comunitarias que asistieron a miles durante la pandemia. 

Necesitamos más de estas iniciativas. 

Recuerde: 

• Cómo nuestros trabajadores de la salud aquí y en el extranjero arriesgaron sus vidas durante la pandemia.
• Cómo los multimillonarios y las grandes empresas compraron costosas vacunas contra el COVID-19 y las regalaron gratis. 
• Cómo los conglomerados minoristas ayudaron a sus inquilinos al no cobrar alquiler, incluso si significaba pérdidas financieras.
• Cómo las ONG e individuos con conciencia cívica trabajaron juntos para comprar la producción de los agricultores. 

Ya hemos escuchado historias de pasajeros que dan propina a los conductores de jeepney o no reciben su cambio suelto.

Necesitamos más de estos actos porque la ayuda del gobierno, aunque útil, es simplemente demasiado lenta, dada la magnitud de quienes la necesitan, y ciertamente no es suficiente para quienes están muy afectados por los shocks de precios. 

Además, avanzando, comencemos a redactar un plan nacional hacia la seguridad energética: un cambio más rápido a las energías renovables a nivel nacional, local y doméstico. Deberíamos considerar la sugerencia de un funcionario de Petron Corporation de tener una reserva estratégica nacional de petróleo, esencialmente un parque de tanques lleno de petróleo crudo o combustibles importados. Es una mejor práctica en muchos países para amortiguar shocks repentinos de precios del petróleo.

No podemos controlar los precios del combustible, pero podemos reducir aún más nuestra dependencia del petróleo importado a largo plazo, y estar mejor preparados para las guerras que conducen a la escasez de combustible.

Usemos la crisis petrolera de 2026 como otra oportunidad para crear ondas de iniciativas públicas y privadas que traigan esperanza en tiempos difíciles. – Rappler.com

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