Tesla als erstes Unternehmen, das chinesisch hergestellte Autos unter den neuen kanadischen Zollvereinbarungen einführt

Tesla hat diese Woche damit begonnen, sein bisher günstigstes Model 3 in Kanada zu verkaufen. Der chinesische Smartphone-Riese Xiaomi bereitet sich ebenfalls darauf vor, seine Elektroautos nächstes Jahr nach Europa zu bringen.

Teslas neues Model 3 Premium RWD wurde in Kanada für 39.490 kanadische Dollar zum Verkauf angeboten. Das entspricht etwa 29.000 US-Dollar und ist der niedrigste Preis, zu dem die Elektrolimousine in Kanada je verkauft wurde.

Die Fahrzeuge stammen aus Teslas Shanghaier Werk, nicht aus seiner Fabrik in Kalifornien. Dies ist das erste Mal seit 2024, dass Tesla in China hergestellte Fahrzeuge nach Kanada geliefert hat.

Damals hatte Kanada einen 100-prozentigen Zoll auf Elektroautos aus China erhoben. Tesla wechselte zu in Amerika hergestellten Modellen. Diese wurden jedoch zu teuer, als Kanada Anfang 2025 einen 25-prozentigen Zoll auf US-Fahrzeuge einführte. Eine Model-3-Version kostete fast 80.000 kanadische Dollar.

Im Januar änderte sich alles. Premierminister Mark Carney handelte ein Abkommen mit Peking aus. Der Zoll auf chinesische Elektrofahrzeuge sank von 100 % auf 6,1 %. Es gibt jedoch eine Obergrenze; die Importe dürfen 49.000 Autos pro Jahr nicht überschreiten.

Tesla als Erster mit chinesisch gebauten Autos unter dem neuen kanadischen Zollabkommen

Das Basis-Model 3 Premium RWD kommt mit einer Ladung 463 Kilometer weit. Es erreicht 100 km/h in 4,2 Sekunden. Tesla hat den Preis für sein Performancemodell ebenfalls um 17 % gesenkt. Jetzt 74.990 Dollar, herunter von 89.990 Dollar. Diese Version schafft 478 Kilometer, erreicht 100 km/h in 3,1 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h.

Der Preisunterschied zwischen den beiden Modellen beträgt 35.500 Dollar, fast das Doppelte der Basisversion. Die meisten Menschen werden wahrscheinlich die günstigere wählen. Nahezu die gleiche Reichweite, angemessene Geschwindigkeit.

In den USA kostet dasselbe Basismodell 42.490 Dollar. Das sind 31 % mehr als das, was kanadische Kunden zahlen. Der Unterschied hängt davon ab, wo die Autos gebaut werden und welche Steuern gelten.

Ein Nachteil für kanadische Käufer: Diese in Shanghai gebauten Autos qualifizieren sich nicht für Kanadas 5.000-Dollar-Elektrofahrzeug-Rückvergütung. Die Regierung gewährt dieses Geld nur für Autos, die in Ländern hergestellt werden, mit denen Kanada Handelsabkommen hat. China steht nicht auf dieser Liste. Dennoch ist 39.490 Dollar ohne jegliche Rückvergütung der niedrigste Preis, den Kanadier je für dieses Auto gesehen haben. Die ersten Lieferungen beginnen im Mai oder Juni.

Der chinesische Telefonhersteller Xiaomi bewegt sich in Richtung Europa

Das Unternehmen hat erst 2024 mit dem Bau von Autos begonnen. Auf der Auto China-Messe in Peking letzten Monat strömten die Massen zu Xiaomis Stand, um Gründer Lei Jun zu sehen, der neue Modelle vorstellte.

Xiaomis SU7-Modell erregte im April Aufmerksamkeit. Lei Jun fuhr damit von Peking nach Shanghai, etwa 1.300 Kilometer. Hielt einmal zum Laden an. Die gesamte Fahrt wurde online übertragen.

Das Unternehmen eröffnete letztes Jahr ein Forschungszentrum in München und bereitete sich damit auf Europa vor. Rudolf Dittrich leitet es, ein ehemaliger BMW-Manager. Er arbeitet daran, Xiaomis Autos an europäische Vorschriften und Käuferpräferenzen anzupassen. Deutschland wird wahrscheinlich das erste europäische Land sein, das Xiaomi-Fahrzeuge im Jahr 2027 erhält.

In Xiaomis Pekinger Werk läuft alle 76 Sekunden ein neues Auto vom Band. Das Werk setzt über 700 Roboter ein. In einigen Bereichen über 90 % Automatisierung. Xiaomis Autos kosten zwischen 27.000 und 38.000 Euro. Das Unternehmen verkaufte letztes Jahr in seinem Preissegment mehr Limousinen als jeder andere in China. Es will in diesem Jahr 550.000 Fahrzeuge über alle Modelle hinweg liefern.

Europas Elektroautomarkt wuchs 2025 auf 17,4 % der Neuwagenzulassungen. Im Vergleich zu 13,6 % im Jahr zuvor. Die Europäische Union hat jedoch zusätzliche Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben. Sie untersuchten, ob China seinen Automobilherstellern unfaire Vorteile gewährt.

BYD plant, innerhalb eines Jahres 20 Geschäfte in ganz Kanada zu eröffnen, beginnend in Toronto. Die Einfuhrobergrenze steigt von derzeit 49.000 Autos pro Jahr auf 70.000 bis 2030.

Die klügsten Köpfe der Kryptowelt lesen bereits unseren Newsletter. Wollen Sie dabei sein? Schließen Sie sich ihnen an.