Nur 4 % der E-Hailing-Fahrer sind Frauen, obwohl sie 70 % der Fahrgäste ausmachen

Nur 4 Prozent der E-Hailing-Fahrer sind Frauen. Dies geht aus dem Bericht „Gig Economy in Nigeria 2026" hervor, der von Bolt in Zusammenarbeit mit dem führenden Forschungsunternehmen Ipsos veröffentlicht wurde. Umgekehrt sind überwältigende 96 Prozent der Fahrer Männer, was den Bereich als stark männerdominiert ausweist.

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Dies gilt trotz der Tatsache, dass Frauen mit 70 Prozent die Mehrheit der E-Hailing-Fahrgäste ausmachen.

"Die Nutzung von Ride-Hailing in Nigeria wird von einer jungen, städtischen und digital aktiven Bevölkerung angetrieben – wobei Frauen die Mehrheit der Nutzer darstellen. Die meisten Fahrgäste nutzen Ride-Hailing-Apps mehrmals pro Woche, was die wachsende Abhängigkeit von app-basiertem Transport für Komfort, Flexibilität und Sicherheit im alltäglichen Verkehr widerspiegelt", heißt es in dem Bericht.

Geschlechterverteilung beim E-Hailing

Umgekehrt sind nur 30 Prozent der E-Hailing-Fahrgäste Männer, was das Fahrer-zu-Fahrgast-Geschlechterverhältnis kaum proportional macht und den Glauben schürt, dass eine rein weibliche E-Hailing-Plattform schnell einen großen Teil des Marktanteils erobern würde.

Aber wäre das wirklich der Fall?

Vielleicht gibt uns ein Blick darauf, warum Frauen im Allgemeinen kein Interesse am gewerblichen Fahren haben, einige Einblicke.

Warum es weniger weibliche E-Hailing-Fahrerinnen gibt

Weyinmi Aghadiuno, Leiterin für Regulierung und öffentliche Politik für Afrika, äußerte sich dazu, warum weniger Frauen den E-Hailing-Bereich nutzen, und wies darauf hin, dass dies eine globale Realität im Transportwesen im Allgemeinen und nicht spezifisch für E-Hailing sei. Sie nannte als ersten Grund die Sicherheit.

„Ich würde sagen, Nummer eins ist die Sicherheit. Da wir menschliches Verhalten nicht vorhersagen können, ist der erste Schritt oder das Erste, woran sie denken, ihre Sicherheit. Sie haben keine Ahnung, wen sie antreffen werden, wenn sie eine Fahrt annehmen. Das ist eine Sache, von der ich weiß, dass sie eine Einstiegshürde für Frauen darstellt", sagte sie im Arise News Business Update.

Etwas weiter ausholend wies Chidinma, eine Fahrerin, deren Geschichte von Technext dokumentiert wurde, darauf hin, dass sie kaum nachts fährt, weil es gefährlich ist, besonders für eine Frau. Bei der Schilderung unangenehmer Vorfälle, die sie beim Nachtfahren erlebt hatte, erwähnte sie, dass sie einmal in einem einsamen Gebiet einen Reifendefekt und einen beschädigten Keilriemen hatte.

Sie hatte Angst und war wirklich in Panik, aber zum Glück half ihr ein gutmütiger Mann.

Ein weiterer Grund, warum Frauen nicht in Scharen zum Fahren strömen, ist Voreingenommenheit. Diese basiert laut Aghadiuno auf der allgemeinen Ansicht, dass Männer bessere Fahrer als Frauen sind – eine Vorstellung, die sie als sachlich unzutreffend bezeichnet.

"Die meisten Unfälle, etwa 98 Prozent, werden von Männern verursacht, nicht von Frauen. Frauen sind bessere Fahrerinnen, und tatsächlich nehmen mehr Frauen an Fahrkursen für defensives Fahren teil als Männer", sagte sie.

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Abgesehen vom Vermeiden von Nachtfahrten unterscheidet sich das Leben als weibliche Fahrerin laut Chidinma kaum von dem eines Mannes. Sie wies darauf hin, dass etwaige Unterschiede keine Frage der Fähigkeit, sondern des Fahrstils sind.

Chidinma, unsere vorgestellte Fahrerin, stimmte zu, dass Frauen sicherere Fahrerinnen sind als Männer. Dies liegt daran, dass sie vorsichtiger sind, Regeln, Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Umgebung genauer beachten und Fahrzeuge schonend behandeln, unnötige Risiken vermeiden und gleichzeitig für eine ständige Wartung ihrer Autos sorgen.

Sie schreibt weiblichen Fahrerinnen auch bessere Kommunikation und Kundeninteraktion zu, da sie eher ruhig, höflich und zugänglich bleiben und den Fahrgästen ein sichereres Gefühl bei ihnen vermitteln.

Weibliche Bolt-Fahrerin

Sie wies jedoch auch darauf hin, dass Männer gewisse Vorteile haben. Einer davon ist die schiere körperliche Stärke, die ihnen hilft, lange Stunden zu arbeiten und körperlich anspruchsvolle Herausforderungen zu bewältigen, wie das Wechseln von Reifen und das Beheben anderer kleinerer Defekte, die im Laufe der Arbeit auftreten.

Sie merkte auch an, dass Männer in schwierigen Bedingungen selbstsicherer sind, da viele Männer sich beim Fahren auf unebenem Gelände, bei hohen Geschwindigkeiten oder sogar nachts wohler fühlen. Sie schreibt Männern auch zu, schnellere Entscheidungen zu treffen, besonders im schnell fließenden Verkehr.

"Im Allgemeinen neigen männliche Fahrer dazu, aggressiver und selbstsicherer zu sein, während weibliche Fahrerinnen auf der Straße oft vorsichtiger und kalkulierter sind. Dies sind nur Tendenzen, keine Regeln; jeder Fahrer ist anders", sagte sie.

Ein weiterer Faktor, der die Beteiligung von Frauen einschränkt, ist der Zugang zu Finanzierung.

„Wenn die Einstiegshürde bei der Finanzierung überall angegangen werden könnte, nicht nur in Nigeria, sondern in Afrika, dann denke ich, würden wir mehr Frauen auf der Plattform sehen", sagte Aghadiuno.